環梅爾坎賽組委會公布了賽事手冊，相比較2021年4支世巡賽車隊和7支洲際職業隊參賽陣容，2022年有7支世巡賽車隊，4支洲際職業隊，6支洲際隊參賽，本屆賽事含金量大大提升，各隊爬坡手陷入極致“內卷”，到底誰會笑到最后，本期分析環梅爾坎賽。

▲參賽車隊名單

一、賽事路線

本場比賽總里程167.9公里，榮譽騎行406米，之后開始167.5公里的比賽。比賽設有三個爬坡點，分別是科勒米安山（89公里處，一級坡，其中有8公里7.2%坡）、科依羅爾山（126公里處，HC級坡，其中有16公里7.3%坡）、終點瓦利貝格山（167.5公里處，一級坡，其中有12公里7.2%坡）。與三大環賽的山地賽段不同的是，作為古典賽，參賽選手必將從頭至尾不惜體力，比賽競爭激烈程度遠超大環賽山地賽段，下面逐個分析三座大山情況。

▲賽事路線圖

▲賽事路線圖

科勒米安山。作為第一個爬坡點，有16公里上坡路段，其中前8.5公里基本為緩上坡，爬升高程340米，賽事前半程突圍的兔子選手可輕松分享途中沖刺積分，后半程8公里平均坡度7.2%的坡，此時大集團分化出爬坡能力強的車隊選手組成追擊集團拉起“山地火車”追擊兔子，鑒于本屆賽事參賽車隊實力相比較2021年強，兔子選手極有可能在山頂前被追擊集團追回，但還會有選手伺機突圍，越過山頂后試圖借助19公里長下坡甩開追擊集團。

▲科勒米安山

科依羅爾山。車手從科勒米安山下到山底后，緊接著迎來長達16公里的HC級爬坡，爬升高程1170米。特別介紹的是在爬坡至2.5公里處有500米“爬墻路段”，甚至部分路段達到20%坡度，部分無氧能力強的車手借機拉開和其他選手的差距，之后坡度基本維持在7%—8%左右，直至科依羅爾山頂。參照2021年，部分爬坡能力強的選手會再次拉開和大集團的時差，按照12%關門時間，大多數爬坡能力較差的車手會在科依羅爾山頂被收容。

▲科依羅爾山

瓦利貝格山。經過這一輪“篩選”的車手經過第二個途中沖刺點后（瓦利貝格山），迎來14.5公里，約900米下降的長坡。緊接著再次從另外一個方向迎來瓦利貝格山爬坡，爬坡路段12公里，平均坡度7.4%，爬升高程約900米，此時追擊集團早已被瓦解成多個小集團，無力威脅突圍集團。少數突圍能力極強的兔子選手在此迎來最終對決。參照2021年，瓦利貝格山坡度相對穩定，突圍集團當中部分能力極強的選手可能選擇單飛到底，以爭取最后的勝利。

▲瓦利貝格山